Instrumenter

Originale instrumenter var knust av vandaler for lang tid siden, men tidligere eier har skaffet tilveie instrumenter i god visuell stand som jeg nå har sett litt på.

Original instruments were smashed by vandals a long time ago, but previous owner has provided instruments in good visual condition which I have now looked at a bit.



Dobbelinstrumentet for temperatur på vann og olje er kan reddes ved at innmaten og rør for oljetemperatur brukes og blank ring og glass byttes fra "donor" instrumentet, her var begge rørene klippet og innmaten ødelagt.

The double instrument for temperature of water and oil can be saved by using the mechanics and replac
ing the blank ring and glass from the "donor" instrument, here the pipes were cut and the mechanics destroyed.


På vanntemperatur instrumentet var cappilarrøret klippet og nederste del manglet. Slik at da ble det en del utprøving for å få det til igjen. Oljetemperatur instrumentet fungerer, men må justeres litt for å vise riktig.

Jeg byttet capillarrøret og bulben på enden som skrues ned i toppen på motoren. Bulben tok jeg fra et annet instrument for Volvo PV. Bulben ble fyllt med eter og deretter forseglet med loddetinn.

On the water temperature instrument, the capillary tube was cut and the bulb part was missing. So there was quite a bit of testing to get it working again. The oil temperature instrument works, but needs to be adjusted slightly to display correctly.

I changed the capillary tube and the bulb on the end that screws down into the top of the engine. I took the bulb from another instrument for Volvo PV. The bulb was filled with ether and then sealed again.


Både vann og oljetemperaturmåleren viser da 100 grader C når vannet koker.

Both the water and the oil temperature gauge then show 100 degrees C when the water boils.



Glass og cromring blir byttet ved sammenstilling.

Glass and chrome ring will be changed during assembly.

Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Venstre kanal og bunn bak

Bilde
Da har det vært en lang pause i arbeidet med P1800. Har hatt diverse andre prosjekter som måtte få høyere prioritet 😀 Slik at da er det å fortsette på venstre kanal som ble kuttet ut før sommeren. Her var hele kanalen dårlig slik at jeg bytter alle tre delene (indre, midtre og ytre). Så langt var jeg kommet før ferien: En del mer kutte og bore arbeid for å få av de dårlige delene slik at nye deler kan tilpasses. Fremre del av kanalen (bunnen på A stolpen) er som forventet veldig dårlig og må byttes på samme måte som på høyre side. Her er det dårligste fjernet og nye deler kan tilpasses. Bakre del av kanalen er også tatt vekk. Tverrkanalen ved bakre del av gulvet er sprøytet med tykk olje og er stort sett i god stand. Innerkanalen fra VP Autoparts passer fint, mens mellomkanalen fra Skandix ser ut til å trenge litt justering for at den skal passe. Bunn og sideplate er ferdig og jeg kan fortsette på kanalen og bunnen bak som blir byttet i en del tvers over, Denne er kjøpt inn fra VP Aut...
Les mer

Karosseriarbeid - Høyre kanal, A stolpe og torpedo side plate

Bilde
 Jeg har demontert noe mer framme på høyre side, jeg tar denne siden først siden begge disse skjermene skal byttes og det er enklere å demontere ved å skjære de løs. Kanalene er byttet, men mellomdelen som skal være "bjelken" i kanalen er kuttet framme og bak og det gamle står igjen uten at delene er sveist sammen. Dette er jo ikke bra, men det ser ikke ut til at strukturen har tatt skade av det i og med at det var sveist oppå og under. Framme var det likedan, men sveisen over og under var ganske bra. Batterikassen er ikke veldig dårlig og kunne nok repareres, men jeg bytter den siden det er noe plate i nedre ytre hjørne som må byttes. Da var den kommet ut. Så var det bjelken for jekkfestet, disse var tilsynelatende dårlig og er kjøpt inn for en tid tilbake. Det viste seg at det på ett eller annet tidspunkt er sprøytet gammel olje inn i bjelker og annet. I tillegg er det blåst inn sand i store mengder, noe av dette har forsteinet seg, men deler av kanalen og bunnen er som ny....
Les mer

Oljekjøler B18B

Bilde
Oljekjøleren som er originalmontert på P1800 er ikke lenger mulig å få tak i ny. Noen brukte er til salgs på ebay, men det er usikkert om de er tett. Jeg trykktestet min og den var ikke tett, viste seg at det var sprekk i innsatsen. Kjøleren er laget av en plateinnsats og hus av kraftig stål, rundt kanten er det loddet en messing kanal i to deler som tetter for kjølevannet. Jeg brukte propanbrenner og greidde å løsne kanalen slik at jeg kom til innsatsen. Her er kanalen rundt demontert. Senter i kjøleren ble borret ut og den kunne da separeres i sine enkelte deler. Kjølerinnsatsen var sprekt i overgangen mellom senter og kjølekanaler. En trenger strengt tatt ikke ha kjøler på disse motorene i dag med bedre olje og kjøring i bedagelig hastighet. Men jeg ønsker at motorens utseende skal være så original som praktisk mulig. Jeg bestemte meg derfor å reparere kjøleren slik at utseende blir beholdt og at den har litt kjøleeffekt. Etter litt spekulering kom jeg fram til at enkleste metode va...
Les mer