Karosseriet

Da er det klart for å begynne med selve bilen, jeg er jo litt nysjerrig på hvor mye rust det er når ting blir demontert og innsiden blir eksponert. Det jeg ser er at det er byttet en del karosserideler/plater. Venstre fram og bakskjerm, begge innerskjermer bak og bakstykke, frontstykke og muligens ytterkanaler begge sider. Det er imidlertid desverre ikke gjort veldig godt arbeid med dårlige tilpasninger og kanskje det verste at det ikke er rustbehandlet etter sveising. Ingen overflatebehandling på baksiden annet enn original grunning på nye deler slik at der det er sveist er det ganske brunt og ellers ganske mye overflaterust. Høyre framskjerm er dårlig, men denne har jeg ny som fulgte med. Sannsynligvis må jeg også bytte høyre baksjerm helt eller delvis siden denne er dårlig på skjermbuen og fremste del mot døren.

Men dette er jo arbeid som jeg liker slik at jeg ser fram til å komme ordentlig i gang med jobben.

Som alltid når det er noe kjekt på gang er min far med, han er etterhvert blitt 91 år, men er ganske sprek slik at det er god hjelp.


På vei ut fra garasjen der den har stått lagret et års tid. PV-en står i vinteropplag her.


Da er vi klar til avgang og flere bilentusiaster som jeg snakket med på en stopp på veien så med en gang hvilken bil det var.


På plass på verkstedet og klar til å demontere dører og resten av interiøret.


Dørene er dårlig under, men her får en ny bunn og lister for gummilistene slik at de skal bli bra.


Dashbordet var litt kronglete å få ut, rattstammen måtte demonteres først.


Jeg har kjøpt nytt ledningsnett slik at jeg sjekket at det var identisk før jeg demonterte det gamle. Det meste var med bortsett fra ledningene som går ut gjennom innerskjermene framme og ut til lyktene.


Ledningsnettet er komplett med pærer for instrumenter og skiltlys. Er nok ikke helt identisk utførelse som det originale i henhold til strømpe, men det som er synlig er greit.


Bensinpåfyllingen er hjemmelaget, men jeg fikk tak i en original på ebay tidligere, til og med i riktig farge😀


Da begynner skallet å bli tomt og det er akslingene igjen før jeg setter den opp i karosserisnurren slik at det blir enklere å jobbe under bilen. Mulig at jeg demonterer fjærer og bærearmer før jeg skrur traversen av. 


Understellet ser ganske bra ut tatt i betraktning at den har stått i over 30 år. Mulig at en del deler er byttet, bærebruer blant annet. Jeg bytter alle slitedeler her etterhvert.


Her er innsiden av venstre framskjerm, ingen understellsmasse kun original grunning.


Fra innsiden av venstre baksjerm, her så det fint ut, men i overgangen skjerm/innerskjerm er det overflaterust.




Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Karosseriarbeid - Høyre kanal, A stolpe og torpedo side plate

Bilde
 Jeg har demontert noe mer framme på høyre side, jeg tar denne siden først siden begge disse skjermene skal byttes og det er enklere å demontere ved å skjære de løs. Kanalene er byttet, men mellomdelen som skal være "bjelken" i kanalen er kuttet framme og bak og det gamle står igjen uten at delene er sveist sammen. Dette er jo ikke bra, men det ser ikke ut til at strukturen har tatt skade av det i og med at det var sveist oppå og under. Framme var det likedan, men sveisen over og under var ganske bra. Batterikassen er ikke veldig dårlig og kunne nok repareres, men jeg bytter den siden det er noe plate i nedre ytre hjørne som må byttes. Da var den kommet ut. Så var det bjelken for jekkfestet, disse var tilsynelatende dårlig og er kjøpt inn for en tid tilbake. Det viste seg at det på ett eller annet tidspunkt er sprøytet gammel olje inn i bjelker og annet. I tillegg er det blåst inn sand i store mengder, noe av dette har forsteinet seg, men deler av kanalen og bunnen er som ny.
Les mer

Venstre kanal og bunn bak

Bilde
Da har det vært en lang pause i arbeidet med P1800. Har hatt diverse andre prosjekter som måtte få høyere prioritet 😀 Slik at da er det å fortsette på venstre kanal som ble kuttet ut før sommeren. Her var hele kanalen dårlig slik at jeg bytter alle tre delene (indre, midtre og ytre). Så langt var jeg kommet før ferien: En del mer kutte og bore arbeid for å få av de dårlige delene slik at nye deler kan tilpasses. Fremre del av kanalen (bunnen på A stolpen) er som forventet veldig dårlig og må byttes på samme måte som på høyre side. Her er det dårligste fjernet og nye deler kan tilpasses. Bakre del av kanalen er også tatt vekk. Tverrkanalen ved bakre del av gulvet er sprøytet med tykk olje og er stort sett i god stand. Innerkanalen fra VP Autoparts passer fint, mens mellomkanalen fra Skandix ser ut til å trenge litt justering for at den skal passe. Bunn og sideplate er ferdig og jeg kan fortsette på kanalen og bunnen bak som blir byttet i en del tvers over, Denne er kjøpt inn fra VP Aut
Les mer

Oljekjøler B18B

Bilde
Oljekjøleren som er originalmontert på P1800 er ikke lenger mulig å få tak i ny. Noen brukte er til salgs på ebay, men det er usikkert om de er tett. Jeg trykktestet min og den var ikke tett, viste seg at det var sprekk i innsatsen. Kjøleren er laget av en plateinnsats og hus av kraftig stål, rundt kanten er det loddet en messing kanal i to deler som tetter for kjølevannet. Jeg brukte propanbrenner og greidde å løsne kanalen slik at jeg kom til innsatsen. Her er kanalen rundt demontert. Senter i kjøleren ble borret ut og den kunne da separeres i sine enkelte deler. Kjølerinnsatsen var sprekt i overgangen mellom senter og kjølekanaler. En trenger strengt tatt ikke ha kjøler på disse motorene i dag med bedre olje og kjøring i bedagelig hastighet. Men jeg ønsker at motorens utseende skal være så original som praktisk mulig. Jeg bestemte meg derfor å reparere kjøleren slik at utseende blir beholdt og at den har litt kjøleeffekt. Etter litt spekulering kom jeg fram til at enkleste metode va
Les mer