Overhaling av gir og overdrive

 Girkassen er original ut ifra opplysninger hentet fra Volvo Museet. Det som kanskje er litt rart her er at det er en M40 girkasse med original overdrive. Jeg leser alle steder at M40 er uten overdrive og M41 er med overdrive, ellers er de like. Typebetegnelsen på bilen tilsier at den hadde overdrive når den var ny.



Dette stemmer med det som står på typeskiltet i bilen og på girkassen står det da M40 og nr 301123 som er samme som originalt. Partnummeret 254409 som står på skiltet finner jeg ikke i delekatalogen, 254411 er vel det som er nærmest.






Girkassen så litt shabby ut men etter en omgang med vask så det bedre ut. Det manglet endelokk i giroverføringen, men eller så den komplett ut.


Kassen ble plukket helt ned og byttet kulelagre og tetninger. Stikkaksel for kubbeaksel ble snudd 180 grader (under opp) slik at nålene får nytt annlegg når den har belastning. Ellers så den veldig bra ut og det hadde nok ikke vært nødvendig å plukke den helt. Men da vet jeg iallefall hvordan tilstanden er.


Overdrive enheten så ikke så bra ut innvendig, men etter demontering og vask var det ikke så ille. Bremsebånd, lagre og annen leamikk innvendig var veldig bra. Jeg byttet alle pakninger og tetninger og justerte den inn etter boken. Det manglet imidlertid en liten kule og fjær i ventilen som kobler inn overdrive slik at den kan ikke ha fungert slik den skal. Denne ventilen er operert av solenoiden som kobles inn med bryteren på rattstammen eller dashbordet.


Overdrive demontert. 


Ved montering av overdrive enheten trengs et spesialverkøy for å sentrere frihjulsmekanismen, gjør du ikke dette riktig er det umulig å få i akselen fra girkassen. Jeg hadde denne akselen løs slik at jeg kunne bruke den som sentreringsverktøy under monteringen.


Da var kassen ferdig og blir testet når motoren er klar til å startes litt senere.

Det er lurt å lese og se you tube filmer om overdrive kassen før en begynner å skru. Viktig å forstå virkemåten underveis i prosessen.

16.01.2021

Montering av girkasse for testkjøring



Da er den kommet på og sannhetens time er kommet for test av gir og overdrive. Fylte opp med motorolje på gir og overdrive, ca 1,8 liter som angitt i spesifikasjonene.


Rigget til med et gammelt spedometer fra PV + 12 volt på solenoiden for å sjekke at overdrive virker slik det skal.

En liten video fra testkjøringen. Ved 60 km/t på fjerde gir øker den til ca 80 km/t ved innkobling av overdrive. Så da fungerer den slik den skal ihvertfall uten belastning.






Kommentarer

  1. gcouttslørdag, 17 juni, 2023

    I’ve been recently reading your blog via Google translate, my ‘64 also has a 254409 M40 gearbox original to the vehicle along with an overdrive per the Volvo Archives data. As the gearbox case is of the M41 design(higher oil filler hole position) I just thought it was miss labeled during production.

    SvarSlett
    Svar
    1. Sigfredsøndag, 18 juni, 2023

      Yes, I have seen several people who have commented on Facebook that they have the same combination. So here it is possibly, as you say, an incorrect marking from the factory. Perhaps it is just the ´64 that has this combination?

      Slett

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Karosseriarbeid - Høyre kanal, A stolpe og torpedo side plate

Bilde
 Jeg har demontert noe mer framme på høyre side, jeg tar denne siden først siden begge disse skjermene skal byttes og det er enklere å demontere ved å skjære de løs. Kanalene er byttet, men mellomdelen som skal være "bjelken" i kanalen er kuttet framme og bak og det gamle står igjen uten at delene er sveist sammen. Dette er jo ikke bra, men det ser ikke ut til at strukturen har tatt skade av det i og med at det var sveist oppå og under. Framme var det likedan, men sveisen over og under var ganske bra. Batterikassen er ikke veldig dårlig og kunne nok repareres, men jeg bytter den siden det er noe plate i nedre ytre hjørne som må byttes. Da var den kommet ut. Så var det bjelken for jekkfestet, disse var tilsynelatende dårlig og er kjøpt inn for en tid tilbake. Det viste seg at det på ett eller annet tidspunkt er sprøytet gammel olje inn i bjelker og annet. I tillegg er det blåst inn sand i store mengder, noe av dette har forsteinet seg, men deler av kanalen og bunnen er som ny.
Les mer

Venstre kanal og bunn bak

Bilde
Da har det vært en lang pause i arbeidet med P1800. Har hatt diverse andre prosjekter som måtte få høyere prioritet 😀 Slik at da er det å fortsette på venstre kanal som ble kuttet ut før sommeren. Her var hele kanalen dårlig slik at jeg bytter alle tre delene (indre, midtre og ytre). Så langt var jeg kommet før ferien: En del mer kutte og bore arbeid for å få av de dårlige delene slik at nye deler kan tilpasses. Fremre del av kanalen (bunnen på A stolpen) er som forventet veldig dårlig og må byttes på samme måte som på høyre side. Her er det dårligste fjernet og nye deler kan tilpasses. Bakre del av kanalen er også tatt vekk. Tverrkanalen ved bakre del av gulvet er sprøytet med tykk olje og er stort sett i god stand. Innerkanalen fra VP Autoparts passer fint, mens mellomkanalen fra Skandix ser ut til å trenge litt justering for at den skal passe. Bunn og sideplate er ferdig og jeg kan fortsette på kanalen og bunnen bak som blir byttet i en del tvers over, Denne er kjøpt inn fra VP Aut
Les mer

Oljekjøler B18B

Bilde
Oljekjøleren som er originalmontert på P1800 er ikke lenger mulig å få tak i ny. Noen brukte er til salgs på ebay, men det er usikkert om de er tett. Jeg trykktestet min og den var ikke tett, viste seg at det var sprekk i innsatsen. Kjøleren er laget av en plateinnsats og hus av kraftig stål, rundt kanten er det loddet en messing kanal i to deler som tetter for kjølevannet. Jeg brukte propanbrenner og greidde å løsne kanalen slik at jeg kom til innsatsen. Her er kanalen rundt demontert. Senter i kjøleren ble borret ut og den kunne da separeres i sine enkelte deler. Kjølerinnsatsen var sprekt i overgangen mellom senter og kjølekanaler. En trenger strengt tatt ikke ha kjøler på disse motorene i dag med bedre olje og kjøring i bedagelig hastighet. Men jeg ønsker at motorens utseende skal være så original som praktisk mulig. Jeg bestemte meg derfor å reparere kjøleren slik at utseende blir beholdt og at den har litt kjøleeffekt. Etter litt spekulering kom jeg fram til at enkleste metode va
Les mer