Volvo 1800S 1964

 En liten bildekavalkade av bilen fra rett før og etter at jeg overtok den. Har funnet en gammel film fra Bergen der bilen er med, SN42741:  Film fra Bergen 1973 . Bilde under er det som ligger i chassisdatabasen til Svenske P1800 klubben og er fra før forrige eier overtok den. Bilen har antagelig ikke vært på veien siden midt på 80 tallet en gang, men har vært lagret inne. Som en ser er den ganske sliten og høyre forskjerm er gåen. Ut ifra det jeg kan se er venstre framskjerm byttet, også begge skjermer bak, bakstykke og bagasjeromslokk. Mulig at også frontstykke er byttet. Fra garasjen til forrige eier som demonterte en del komponenter som støtfangere o.l. Så var det klart for hjemreise med "ny" bil, forsvarlig surret. Turen gikk fint og endelig var vi hjemme. Jeg leier et garasjelokale i nærheten slik at Volvoen kan stå på"lager" til jeg er klar til å starte på restaureringen. Instrumentene var herpet av vandaler for lenge siden, men tidligere eiere hadde skaffet

Etter å ha fullført et prosjekt med  Volvo PV 544 -59  er jeg nå klar for neste prosjekt. Bilen, en Volvo 1800S -64 ble kjøpt inn for vel et år siden og har stått på vent på eksternt lager. Bilen er lakkert svart en gang i tiden, men er originalt rød (46) . Jeg vil prøve å få den så original som mulig og da blir den selvfølgelig rød. Motoren som stod i var ikke original, men original motor fulgte med i handelen. Dette er sjekket opp mot Volvo museet og alle numre stemmer både for motor og gir. Bilen må totalrenoveres, men er tilsynelatende ikke veldig dårlig i henhold til rust, men jeg regner med at det dukker opp forskjellige ting underveis. Bilen er rustsveiset en gang på 80 tallet antagelig der det er byttet diverse karosseri deler, men jeg er litt usikker på kvalteten på dette arbeidet. Blant annet hvordan det er rustbeskyttet o.l., men den har antagelig ikke vært på veien noe særlig etter dette. Noe av interiøret kan brukes, setene må stoppes opp igjen, men trekket er bra, helt og

Har kjøpt inn rep.sett for bremsekraftforsterkeren, Girling MK2A. Den så i utgangspunktet ganske rusten og dårlig ut. Etter demontering så det ikke så ille ut og jeg satser på at den lar seg reparere. Noe rust i servosylinderen, men ikke verre enn at det lot seg pusse og polere etter en runde i Stip-All. Stempelet var veldig bra og den store lær pakningen så også veldig bra ut. Brensesylinderen i aluminium så ikke fin ut i ventilhuset, men etter rengjøring i ultralydvaskeren ble resultatet veldig bra. Sylindrene her var helt fin innvendig og trenger ikke noe annet enn nye pakninger. Da er den snart klar for montering, Ventilhuset trenger en ekstra omgang rundt kanten og på ventilsetene. Skal se om jeg kan lage en liten testrigg for å sjekke at den virker slik den skal, bør være mulig å få til med støvsuger og en bremsehovedsylinder 😀 Hvordan den virker står ganske bra forklart i leverandørens dokumentasjon. Da var de klart for å sette den sammen igjen. Det er beskrevet ett spesialverk