Grunning og siste finpuss før lakkering

 Etter en lang pause der andre ting er prioritert er jeg nå tilbake i garasjen og har fortsatt med grunning og siste finpuss før lakkering. I første omgan er det bakre del som begynner å bli ferdig.

After a long break where other things took priority, I am now back in the garage and have continued with the priming and final touches before painting. In the first round, the rear part is starting to be finished.








Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Forstilling og bremser

Bilde
Det kan se ut til at en del av forstillingsdelene er byttet tidligere. Bærearmer er i relativt bra stand slik at armene blir sandblåst og malt, mens alle foringer, ledd og opphengskuler blir byttet. It looks like that some of the parts were replaced earlier. Control arms are in relatively good condition so they are sandblasted and painted, while all bushings, steering rods and ball joints are replaced. Traversen er stort sett grei, men toppen på støtdemper festet er defekt og må repareres. Dette er en kjent feil på disse bilene. Det blir sveist inn en plate med riktig hull i toppen. The cross member is mostly fine, but the top of the shock absorber is defective and must be repaired. This is a known fault on these cars. A new plate will be welded in. Etter demontering blir alle delene sandblåst og malt tre strøk med Bengalack "Rett på rust". Denne blir veldig hard og slitesterk. After disassembly, all parts are sandblasted and painted with three coats of Bengalack. This become...
Les mer

Oljekjøler B18B

Bilde
Oljekjøleren som er originalmontert på P1800 er ikke lenger mulig å få tak i ny. Noen brukte er til salgs på ebay, men det er usikkert om de er tett. Jeg trykktestet min og den var ikke tett, viste seg at det var sprekk i innsatsen. Kjøleren er laget av en plateinnsats og hus av kraftig stål, rundt kanten er det loddet en messing kanal i to deler som tetter for kjølevannet. Jeg brukte propanbrenner og greidde å løsne kanalen slik at jeg kom til innsatsen. Her er kanalen rundt demontert. Senter i kjøleren ble borret ut og den kunne da separeres i sine enkelte deler. Kjølerinnsatsen var sprekt i overgangen mellom senter og kjølekanaler. En trenger strengt tatt ikke ha kjøler på disse motorene i dag med bedre olje og kjøring i bedagelig hastighet. Men jeg ønsker at motorens utseende skal være så original som praktisk mulig. Jeg bestemte meg derfor å reparere kjøleren slik at utseende blir beholdt og at den har litt kjøleeffekt. Etter litt spekulering kom jeg fram til at enkleste metode va...
Les mer

Tilpassing av kromlister og støtfangere

Bilde
Før bilen kan lakkeres må jeg sjekke at alle pyntelister og støtfangere passer til karosseriet, eventuelle tilpasninger må gjøres nå, etterpå er det for seint. Dette gjelder også ventilasjonsvindu og vindu i dørene og at dørene går igjen med alle gummilister på. Dette brente jeg meg litt på med 1959 modell PV som jeg har restaurert tidligere, her må dørene slås hardt igjen for å lukkes skikkelig.  Det jeg ser på 1800S er at nye lister fra VP Autoparts (Volvo original) ikke passer perfekt, f.eks. på ny original framskjerm og listene på sidevinduene bak. List ved hevevindu passer imidlertid perfekt😀 Before the car can be painted I have to check that all the trim and bumpers fit the body, any adjustments must be made now, afterwards it is too late. This also applies to the ventilation window and the window in the doors and that the doors close with all the rubber strips on. I saw that on the 1959 model PV that I have restored before, here the doors have to be slammed hard to close pr...
Les mer