Tilpassing av kromlister og støtfangere

 Før bilen kan lakkeres må jeg sjekke at alle pyntelister og støtfangere passer til karosseriet, eventuelle tilpasninger må gjøres nå, etterpå er det for seint. Dette gjelder også ventilasjonsvindu og vindu i dørene og at dørene går igjen med alle gummilister på. Dette brente jeg meg litt på med 1959 modell PV som jeg har restaurert tidligere, her må dørene slås hardt igjen for å lukkes skikkelig. 

Det jeg ser på 1800S er at nye lister fra VP Autoparts (Volvo original) ikke passer perfekt, f.eks. på ny original framskjerm og listene på sidevinduene bak. List ved hevevindu passer imidlertid perfekt😀


Before the car can be painted I have to check that all the trim and bumpers fit the body, any adjustments must be made now, afterwards it is too late. This also applies to the ventilation window and the window in the doors and that the doors close with all the rubber strips on. I saw that on the 1959 model PV that I have restored before, here the doors have to be slammed hard to close properly.

What I see on the 1800S is that the new moldings from VP Autoparts (Volvo original) do not fit perfectly, e.g. on the new original front fender and for the rear side windows. The moldings for the door window fits perfect😀


Pyntelisten på døren er den originale og er ganske bra slik at disse bruker jeg slik de er, men blir polert før endelig montering.

The molding on the door is the original and is quite good so I use these as they are, but they will be polished before final installation.



Pyntelistene på framskjermene er ganske grei, men på tuppen der de har fast festeskrue bøyer de for mye inn slik at tuppen presser seg inn i lakken og skader denne. Jeg fikk rettet denne litt og la smeltelim rundt skruen og formet denne slik at det er limet som presser seg mot lakken og dermed ikke skader den.

The trim moldings for the front fenders are pretty decent, but at the tip where they have a fixed screw, they bend in too much so that the tip presses into the paint and damages it. I had this straightened out a bit and put hot melt glue around the screw and shaped it so that it is the glue that presses against the paint and thus does not damage it.




Pyntelisten på sidevinduet har for liten radius slik at den ikke legger seg fint nedpå i framkant. Har greid å rette denne litt slik at den ble litt bedre. Det som er litt verre med den er at vinkelen i framkant ikke stemmer med vinkelen på listen som ligger på døren, relativt stort avvik. Jeg korrigerer vinkelen her og TIG sveiser enden på nytt. Dette er rustfritt stål slik at det er enkelt å slipe og polere opp igjen etter bearbeiding. Ser at de originale listene heller ikke har perfekt tilpasning til de nye listene på døren.


The mouldings on the side window has too small radius and it does not fit nicely at the front edge. I have corrected this so it became a little bit better. What is a little worse about it is that the angle at the front edge does not match the angle of the mouøding on the door, a relatively large deviation. I correct the angle here and TIG weld the end again. This is stainless steel so it is easy to grind and polish again after processing. I see that the original mouldings do not have a perfect fit to the new strips on the door either.


Så er det tilpasning av støtfangere framme og bak. Støfangerne er i rustfritt stål og ser ut til å værestort sett identisk med de originale, men litt tynnere gods. Vinkeljernet som er originalt er litt deformert etter skade slik at dette krever litt justering. Grillsargen er midlertidig montert for å få riktig avstand til støtfangeren.

Then it is to check the fit of the bumpers front and rear. The bumpers are made of stainless steel and appear to be mostly identical to the originals, but slightly thinner. The angle iron inside the bumper is original and is slightly deformed after damage so this requires some adjustment. The grill frame is temporarily mounted to get the correct distance to the bumper.





Jeg ser at flere av disse bilene har støtfangere som ikke er helt horisontal og det er ikke helt enkelt å få de horisontal med riktig høyde og avstand til blinklys og karosseri. Så dette krever noe arbeid for å bli bra.

I see that some of these cars have bumpers that are not completely horizontal and it is not easy to get them horizontal with the correct height and distance to the turning light and the bodywork. So this requires some work to be good. 





Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Venstre kanal og bunn bak

Bilde
Da har det vært en lang pause i arbeidet med P1800. Har hatt diverse andre prosjekter som måtte få høyere prioritet 😀 Slik at da er det å fortsette på venstre kanal som ble kuttet ut før sommeren. Her var hele kanalen dårlig slik at jeg bytter alle tre delene (indre, midtre og ytre). Så langt var jeg kommet før ferien: En del mer kutte og bore arbeid for å få av de dårlige delene slik at nye deler kan tilpasses. Fremre del av kanalen (bunnen på A stolpen) er som forventet veldig dårlig og må byttes på samme måte som på høyre side. Her er det dårligste fjernet og nye deler kan tilpasses. Bakre del av kanalen er også tatt vekk. Tverrkanalen ved bakre del av gulvet er sprøytet med tykk olje og er stort sett i god stand. Innerkanalen fra VP Autoparts passer fint, mens mellomkanalen fra Skandix ser ut til å trenge litt justering for at den skal passe. Bunn og sideplate er ferdig og jeg kan fortsette på kanalen og bunnen bak som blir byttet i en del tvers over, Denne er kjøpt inn fra VP Aut...
Les mer

Forstilling og bremser

Bilde
Det kan se ut til at en del av forstillingsdelene er byttet tidligere. Bærearmer er i relativt bra stand slik at armene blir sandblåst og malt, mens alle foringer, ledd og opphengskuler blir byttet. It looks like that some of the parts were replaced earlier. Control arms are in relatively good condition so they are sandblasted and painted, while all bushings, steering rods and ball joints are replaced. Traversen er stort sett grei, men toppen på støtdemper festet er defekt og må repareres. Dette er en kjent feil på disse bilene. Det blir sveist inn en plate med riktig hull i toppen. The cross member is mostly fine, but the top of the shock absorber is defective and must be repaired. This is a known fault on these cars. A new plate will be welded in. Etter demontering blir alle delene sandblåst og malt tre strøk med Bengalack "Rett på rust". Denne blir veldig hard og slitesterk. After disassembly, all parts are sandblasted and painted with three coats of Bengalack. This become...
Les mer

Oljekjøler B18B

Bilde
Oljekjøleren som er originalmontert på P1800 er ikke lenger mulig å få tak i ny. Noen brukte er til salgs på ebay, men det er usikkert om de er tett. Jeg trykktestet min og den var ikke tett, viste seg at det var sprekk i innsatsen. Kjøleren er laget av en plateinnsats og hus av kraftig stål, rundt kanten er det loddet en messing kanal i to deler som tetter for kjølevannet. Jeg brukte propanbrenner og greidde å løsne kanalen slik at jeg kom til innsatsen. Her er kanalen rundt demontert. Senter i kjøleren ble borret ut og den kunne da separeres i sine enkelte deler. Kjølerinnsatsen var sprekt i overgangen mellom senter og kjølekanaler. En trenger strengt tatt ikke ha kjøler på disse motorene i dag med bedre olje og kjøring i bedagelig hastighet. Men jeg ønsker at motorens utseende skal være så original som praktisk mulig. Jeg bestemte meg derfor å reparere kjøleren slik at utseende blir beholdt og at den har litt kjøleeffekt. Etter litt spekulering kom jeg fram til at enkleste metode va...
Les mer