Lakkering innvendig og i bagasjerom

Alle flater innvendig og i bagasjerom er grunnet tidligere og  må lakkeres før videre arbeid. Bunn og innvendig tak er malt ferdig før isolering med Silent Cote selvklebende plater. Slik at innvendig er det flater som er synlig etter at taktrekk og sidepaneler er montert. Bagasjerommet og flens rundt blir lakkert for å kunne montere gummilist slik at endelig tilpassing av bagasjeromslokket kan utføres. når listen kommer på vil lokket komme opp litt  slik at høyden i forhold til karasseriet må justeres.

All surfaces inside and in the trunk have been primed previously and must be painted before further work. The bottom and interior roof are painted before insulation with Silent Cote self-adhesive panels. So that innside there are surfaces that are visible after the roof lining and side panels are installed. The trunk and surrounding flange are painted to be able to install the rubber strip so that the final adjustment of the boot lid can be carried out. When the rubber profile is glued on, the lid will come up a little so that the height in relation to the bodywork must be adjusted.








Da er lakkeringen ferdig så langt og klart for liming av gummilist for bagasjerom.

The interior painting is now complete and ready for gluing the rubber strip for the trunk.





Bagasjeromslokket er klart for siste finpuss i forhold til kantene rundt og skal grunnes med filler et par ganger med finsliping i mellom slik at alle slipemerker og porer blir borte.

The trunk lid is ready for the final finishing touches around the edges and should be primed with filler a couple of times with fine sanding in between so that all sanding marks and pores are removed.



Bagasjeromslokket nærmer seg sluttfinish før lakkering.

The trunk lid is near final finishing before painting.


Første strøk med filler er sprøytet på. Jeg veksler på svart og grå filler for å kunne se om jeg kommer gjennom.

The first coat of filler has been sprayed on. I'm alternating between black and gray filler to see if I came through.

Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Forstilling og bremser

Bilde
Det kan se ut til at en del av forstillingsdelene er byttet tidligere. Bærearmer er i relativt bra stand slik at armene blir sandblåst og malt, mens alle foringer, ledd og opphengskuler blir byttet. It looks like that some of the parts were replaced earlier. Control arms are in relatively good condition so they are sandblasted and painted, while all bushings, steering rods and ball joints are replaced. Traversen er stort sett grei, men toppen på støtdemper festet er defekt og må repareres. Dette er en kjent feil på disse bilene. Det blir sveist inn en plate med riktig hull i toppen. The cross member is mostly fine, but the top of the shock absorber is defective and must be repaired. This is a known fault on these cars. A new plate will be welded in. Etter demontering blir alle delene sandblåst og malt tre strøk med Bengalack "Rett på rust". Denne blir veldig hard og slitesterk. After disassembly, all parts are sandblasted and painted with three coats of Bengalack. This become...
Les mer

Tilpassing av kromlister og støtfangere

Bilde
Før bilen kan lakkeres må jeg sjekke at alle pyntelister og støtfangere passer til karosseriet, eventuelle tilpasninger må gjøres nå, etterpå er det for seint. Dette gjelder også ventilasjonsvindu og vindu i dørene og at dørene går igjen med alle gummilister på. Dette brente jeg meg litt på med 1959 modell PV som jeg har restaurert tidligere, her må dørene slås hardt igjen for å lukkes skikkelig.  Det jeg ser på 1800S er at nye lister fra VP Autoparts (Volvo original) ikke passer perfekt, f.eks. på ny original framskjerm og listene på sidevinduene bak. List ved hevevindu passer imidlertid perfekt😀 Before the car can be painted I have to check that all the trim and bumpers fit the body, any adjustments must be made now, afterwards it is too late. This also applies to the ventilation window and the window in the doors and that the doors close with all the rubber strips on. I saw that on the 1959 model PV that I have restored before, here the doors have to be slammed hard to close pr...
Les mer

Venstre kanal og bunn bak

Bilde
Da har det vært en lang pause i arbeidet med P1800. Har hatt diverse andre prosjekter som måtte få høyere prioritet 😀 Slik at da er det å fortsette på venstre kanal som ble kuttet ut før sommeren. Her var hele kanalen dårlig slik at jeg bytter alle tre delene (indre, midtre og ytre). Så langt var jeg kommet før ferien: En del mer kutte og bore arbeid for å få av de dårlige delene slik at nye deler kan tilpasses. Fremre del av kanalen (bunnen på A stolpen) er som forventet veldig dårlig og må byttes på samme måte som på høyre side. Her er det dårligste fjernet og nye deler kan tilpasses. Bakre del av kanalen er også tatt vekk. Tverrkanalen ved bakre del av gulvet er sprøytet med tykk olje og er stort sett i god stand. Innerkanalen fra VP Autoparts passer fint, mens mellomkanalen fra Skandix ser ut til å trenge litt justering for at den skal passe. Bunn og sideplate er ferdig og jeg kan fortsette på kanalen og bunnen bak som blir byttet i en del tvers over, Denne er kjøpt inn fra VP Aut...
Les mer