Karosserisnurre

Jeg har en hjemmelaget karosserisnurre som ble laget til Volvo PV når jeg begynte på den. Har byget om festebeslagen, men prinsippet er det samme, det vil si at festene ikke er i støtfangerfestene, men litt lenger inn under bilen. Dette for at front og hekk kan jobbes på uten at festene står i veien. Framme er den festet i  fremre travers feste. Bak er festet i tverrbjelke frammom bensintanken og skråstag opp i innerskjermene.



Hull for støtfanger framme er feil, antagelig for en senere årsmodell, muligens at fronstykke egentlig er for en ES. Jeg tenker å sveise i justeringsplate slik at det passer for 64 modellen.


Jeg bruker en bjelke inn fra opplagringen for at det skal bli best mulig plass til å jobbe. Som en kan se på bildet er framstykket byttet, men må nok av igjen. Dette er antagelig til en ES, ref de store hullene for støtfangerne. Disse blir justert til "normal" utførelse.


Bakre feste er festet i tverrbjelke frammom bensintanken og skråstag opp i innerskjermene. Dette gir en stiv innfesting i alle retninger.


Hjulrammene er egentlig basis for en båtkrybbe som jeg brukte til en Draco som var inne i garasjen for totalrenovering for en tid tilbake. Fungerer strålende til bil også.


Kjekt å kunne se bilen ordentlig under, rusten er omtrent så omfattende som jeg anntok. Synd at den ikke ble rustbehandlet sist den var restaurert, "nye" innerskjermer er brune, men stort sett overflaterust.


Innfesting av støttestag, disse er nødvendig for å stive av spesielt når bilen er på siden.


Har ikke justering av høyden på opplagringen, men det er passe for denne bilen også. For PV-en måtte jeg tilpasse litt siden den var høyere, men smalere. Balansepunket kan enkelt justeres ved å løfte eller senke bjelken i forhold til opplagringen.


Litt sveiserøyk.


Fortsatt litt småtteri å demontere under bilen.


Da er det klart for å begynne med rengjøring av bunn. Det e nok litt rust her og der, men det meste er overflaterust. Kanaler er dårlig bak iallefall så får vi se etterhvert.

Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Karosseriarbeid - Høyre kanal, A stolpe og torpedo side plate

Bilde
 Jeg har demontert noe mer framme på høyre side, jeg tar denne siden først siden begge disse skjermene skal byttes og det er enklere å demontere ved å skjære de løs. Kanalene er byttet, men mellomdelen som skal være "bjelken" i kanalen er kuttet framme og bak og det gamle står igjen uten at delene er sveist sammen. Dette er jo ikke bra, men det ser ikke ut til at strukturen har tatt skade av det i og med at det var sveist oppå og under. Framme var det likedan, men sveisen over og under var ganske bra. Batterikassen er ikke veldig dårlig og kunne nok repareres, men jeg bytter den siden det er noe plate i nedre ytre hjørne som må byttes. Da var den kommet ut. Så var det bjelken for jekkfestet, disse var tilsynelatende dårlig og er kjøpt inn for en tid tilbake. Det viste seg at det på ett eller annet tidspunkt er sprøytet gammel olje inn i bjelker og annet. I tillegg er det blåst inn sand i store mengder, noe av dette har forsteinet seg, men deler av kanalen og bunnen er som ny.
Les mer

Venstre kanal og bunn bak

Bilde
Da har det vært en lang pause i arbeidet med P1800. Har hatt diverse andre prosjekter som måtte få høyere prioritet 😀 Slik at da er det å fortsette på venstre kanal som ble kuttet ut før sommeren. Her var hele kanalen dårlig slik at jeg bytter alle tre delene (indre, midtre og ytre). Så langt var jeg kommet før ferien: En del mer kutte og bore arbeid for å få av de dårlige delene slik at nye deler kan tilpasses. Fremre del av kanalen (bunnen på A stolpen) er som forventet veldig dårlig og må byttes på samme måte som på høyre side. Her er det dårligste fjernet og nye deler kan tilpasses. Bakre del av kanalen er også tatt vekk. Tverrkanalen ved bakre del av gulvet er sprøytet med tykk olje og er stort sett i god stand. Innerkanalen fra VP Autoparts passer fint, mens mellomkanalen fra Skandix ser ut til å trenge litt justering for at den skal passe. Bunn og sideplate er ferdig og jeg kan fortsette på kanalen og bunnen bak som blir byttet i en del tvers over, Denne er kjøpt inn fra VP Aut
Les mer

Oljekjøler B18B

Bilde
Oljekjøleren som er originalmontert på P1800 er ikke lenger mulig å få tak i ny. Noen brukte er til salgs på ebay, men det er usikkert om de er tett. Jeg trykktestet min og den var ikke tett, viste seg at det var sprekk i innsatsen. Kjøleren er laget av en plateinnsats og hus av kraftig stål, rundt kanten er det loddet en messing kanal i to deler som tetter for kjølevannet. Jeg brukte propanbrenner og greidde å løsne kanalen slik at jeg kom til innsatsen. Her er kanalen rundt demontert. Senter i kjøleren ble borret ut og den kunne da separeres i sine enkelte deler. Kjølerinnsatsen var sprekt i overgangen mellom senter og kjølekanaler. En trenger strengt tatt ikke ha kjøler på disse motorene i dag med bedre olje og kjøring i bedagelig hastighet. Men jeg ønsker at motorens utseende skal være så original som praktisk mulig. Jeg bestemte meg derfor å reparere kjøleren slik at utseende blir beholdt og at den har litt kjøleeffekt. Etter litt spekulering kom jeg fram til at enkleste metode va
Les mer