Karosseriarbeid - Luftinntak og rammevanger

Innerplater/luftinntak i fronten blir byttet i sin helhet. Venstre side har hatt en kollisjonsskade tidliger der det er gjort delvis reparasjon slik at innerskjern og rammevange er deformert i fremre ende og luftinntak er lappet på. Venstre skjerm og frontstykke er antagelig byttet i samme operasjon.


Jeg bytter fremre del av rammevange og bjelken som går på tvers under radiator.


Rammevangen er deformert på yttersiden og er presset ut.


Jeg observerte ved demontering av forstillling at festehullene for travesen var modifisert, antagelig for å kompensere for skevheten i rammen som jeg ser nå.

Innerskjermen på venstre side er dårlig slik at deler av denne må byttes, dette er deler som jeg prøver å lage selv, utfordringen er innpress og buet plate. Omfanget blir mer synlig når fremre del av rammevangen er fjernet.


For å få fremre del av rammevangen fri slik at den kan byttes krevde litt ombygging av snurrefestet framme slik at jeg kunne bruke bakre feste for travers. Først måtte luftinntaket fjernes slik at snurreopphenget kunne komme ca 25-30 cm nærmere.


Da er fremre del av bilen avlastet slik at jeg kan jobbe med rammen uten at noe kommer ut av stilling

Må skjære ut en del av innerskjermen også siden den er hull i her og der.


Bjelken under radiator byttes komplett. Ser at øvre tverrbjelke er dårlig på venstre side slik at den kuttes av og sveises på ny ende. Forsterkningsplaten er bulket, men denne kan rettes og gjenbrukes.



Platen mellom øvre og nedre bjelke prøver jeg å lage ny på samme måte som sideplatene for torpedovegg.

Underdel av høyre rammevange m/ støtfangerfeste lager jeg nytt av 2 mm plate.


Innsiden av rammevangen er "søyet" med olje slik at her har det ikke rustet. Mellom platene i skjøten er det også dekket av olje.


Originalt har undre del av rammevangen en liten halvmåne opp som ikke er på den nye delen som jeg har fått fra VP Autoparts. Sjekket med hjelpesnekken for å se om dette har noe betydning for styrestaget, men det har det ikke. Slik da blir det slett underside og ny type feste for stabilisatorstag (2 bolter kontra 1).

Nesten Julekvelden i garasjen etter utpakking av siste leveranse fra VP Autoparts.


Bytte av bunnen krever litt planlegging i form av avstivning og rekkefølge.

Litt videre i kveld, ferdig med rammevange høyre side og påbegynt montering av ny rammeende på venstre side.


Da har jeg godt utgangspunkt for videre arbeid på venstre side.


Det er nå det er viktig med målsatt tegning fra verkstedshåndboken. Bruker laser for å få riktig høyde på rammevange og låser den fast med vinkeljern fra bakre feste for travers.


Grovtilpasset plate for venstre hjørne.


Innerdelen av rammevangen var litt vrien bokstavlig talt i og med at toppen er skrå-


Legger laskeplater innvendig i innerdelen som punktsveises for å forsterke rammevangen.


Innerskjermen har litt utfordrende former slik at den må lages i flere mindre plater som sveises butt i butt. 

Første plate er klar


Toppen på rammevangen 


Her var det kjekt å ha krymp og strekk apparat.


Resten av innerskjermen lages i ett stykke, utfordringen er den pressede profilen som jeg prøver å lage i benkpressen.


Platen ferdig presset, resten av formen må bukkes og hamres.


Her hadde det vært greit med engelsk hjul siden det er krumming flere veier.

Da begynner det å ligne noe.


Platen er klar for sveising i skjøten.
 

Innsveising av platen blir neste gang.


Noenlunde ferdig tilpasset.



Det var mye arbeid her på grunn av den gamle kollisjonsskaden, men når er det omtrent som nytt.


Da var det stort sett ferdig framme. Neste blir å fortsette med høyre kanal og torpedoside siden jeg nå har fått ny innerkanal og bunnplater.

Kommentarer

Legg inn en kommentar

Populære innlegg fra denne bloggen

Karosseriarbeid - Høyre kanal, A stolpe og torpedo side plate

Bilde
 Jeg har demontert noe mer framme på høyre side, jeg tar denne siden først siden begge disse skjermene skal byttes og det er enklere å demontere ved å skjære de løs. Kanalene er byttet, men mellomdelen som skal være "bjelken" i kanalen er kuttet framme og bak og det gamle står igjen uten at delene er sveist sammen. Dette er jo ikke bra, men det ser ikke ut til at strukturen har tatt skade av det i og med at det var sveist oppå og under. Framme var det likedan, men sveisen over og under var ganske bra. Batterikassen er ikke veldig dårlig og kunne nok repareres, men jeg bytter den siden det er noe plate i nedre ytre hjørne som må byttes. Da var den kommet ut. Så var det bjelken for jekkfestet, disse var tilsynelatende dårlig og er kjøpt inn for en tid tilbake. Det viste seg at det på ett eller annet tidspunkt er sprøytet gammel olje inn i bjelker og annet. I tillegg er det blåst inn sand i store mengder, noe av dette har forsteinet seg, men deler av kanalen og bunnen er som ny.
Les mer

Venstre kanal og bunn bak

Bilde
Da har det vært en lang pause i arbeidet med P1800. Har hatt diverse andre prosjekter som måtte få høyere prioritet 😀 Slik at da er det å fortsette på venstre kanal som ble kuttet ut før sommeren. Her var hele kanalen dårlig slik at jeg bytter alle tre delene (indre, midtre og ytre). Så langt var jeg kommet før ferien: En del mer kutte og bore arbeid for å få av de dårlige delene slik at nye deler kan tilpasses. Fremre del av kanalen (bunnen på A stolpen) er som forventet veldig dårlig og må byttes på samme måte som på høyre side. Her er det dårligste fjernet og nye deler kan tilpasses. Bakre del av kanalen er også tatt vekk. Tverrkanalen ved bakre del av gulvet er sprøytet med tykk olje og er stort sett i god stand. Innerkanalen fra VP Autoparts passer fint, mens mellomkanalen fra Skandix ser ut til å trenge litt justering for at den skal passe. Bunn og sideplate er ferdig og jeg kan fortsette på kanalen og bunnen bak som blir byttet i en del tvers over, Denne er kjøpt inn fra VP Aut
Les mer

Oljekjøler B18B

Bilde
Oljekjøleren som er originalmontert på P1800 er ikke lenger mulig å få tak i ny. Noen brukte er til salgs på ebay, men det er usikkert om de er tett. Jeg trykktestet min og den var ikke tett, viste seg at det var sprekk i innsatsen. Kjøleren er laget av en plateinnsats og hus av kraftig stål, rundt kanten er det loddet en messing kanal i to deler som tetter for kjølevannet. Jeg brukte propanbrenner og greidde å løsne kanalen slik at jeg kom til innsatsen. Her er kanalen rundt demontert. Senter i kjøleren ble borret ut og den kunne da separeres i sine enkelte deler. Kjølerinnsatsen var sprekt i overgangen mellom senter og kjølekanaler. En trenger strengt tatt ikke ha kjøler på disse motorene i dag med bedre olje og kjøring i bedagelig hastighet. Men jeg ønsker at motorens utseende skal være så original som praktisk mulig. Jeg bestemte meg derfor å reparere kjøleren slik at utseende blir beholdt og at den har litt kjøleeffekt. Etter litt spekulering kom jeg fram til at enkleste metode va
Les mer