Volvo 1800S 1964

Før bilen kan lakkeres må jeg sjekke at alle pyntelister og støtfangere passer til karosseriet, eventuelle tilpasninger må gjøres nå, etterpå er det for seint. Dette gjelder også ventilasjonsvindu og vindu i dørene og at dørene går igjen med alle gummilister på. Dette brente jeg meg litt på med 1959 modell PV som jeg har restaurert tidligere, her må dørene slås hardt igjen for å lukkes skikkelig.  Det jeg ser på 1800S er at nye lister fra VP Autoparts (Volvo original) ikke passer perfekt, f.eks. på ny original framskjerm og listene på sidevinduene bak. List ved hevevindu passer imidlertid perfekt😀 Before the car can be painted I have to check that all the trim and bumpers fit the body, any adjustments must be made now, afterwards it is too late. This also applies to the ventilation window and the window in the doors and that the doors close with all the rubber strips on. I saw that on the 1959 model PV that I have restored before, here the doors have to be slammed hard to close pr...

Alle flater innvendig og i bagasjerom er grunnet tidligere og  må lakkeres før videre arbeid. Bunn og innvendig tak er malt ferdig før isolering med Silent Cote selvklebende plater. Slik at innvendig er det flater som er synlig etter at taktrekk og sidepaneler er montert. Bagasjerommet og flens rundt blir lakkert for å kunne montere gummilist slik at endelig tilpassing av bagasjeromslokket kan utføres. når listen kommer på vil lokket komme opp litt  slik at høyden i forhold til karasseriet må justeres. All surfaces inside and in the trunk have been primed previously and must be painted before further work. The bottom and interior roof are painted before insulation with Silent Cote self-adhesive panels. So that innside there are surfaces that are visible after the roof lining and side panels are installed. The trunk and surrounding flange are painted to be able to install the rubber strip so that the final adjustment of the boot lid can be carried out. When the rubber profile i...