Volvo 1800S 1964

Dørene ser ganske bra ut, men bunnen og kanal for gummilist er dårlig slik at dette har jeg kjøpt nytt. Jeg ser når malingen er fjernet at det er gjort et par sveisereparasjoner på venstre dør, mulig at det her må kuttes ut litt plate og sveise inn nytt. Malingen har jeg fjernet med varmepistol og skrape, dette gikk rimelig bra, men må slipe litt for å få bart metall. The doors look pretty good, but the bottom and channel for the rubber strip are bad, so I bought this new. I can see when the paint has been removed that a couple of welding repairs have been made on the left door, it is possible that here some plate has to be cut out and a new one welded in. I have removed the paint with a heat gun and scraper, this went reasonably well, but I have to sand a bit to get bare metal. Bunnen og kanal for gummilisten er ganske dårlig. The bottom and channel for the rubber strip are quite bad. Selve kanten på dørplaten er ganske bra og trenger ingen reparasjon. The edge of the door panel itsel

Da er sveisearbeidet på chassiet stort sett ferdig og temperaturen har steget såpass at det går an å begynne på overflatebehandlingen under og inni. Her bruker jeg først Arcanol og Owatrol i forhold 70/30. Blandingen blir da ganske tynn og trekker (penetrerer) inn i alle sprekker mellom plater. To strøk med dette og deretter to strøk med Bengalack med Owatrol i forhold 80/20 og 90/10. Det blir da en veldig fin flyt i malingen slik at penselstrøkene forsvinner.  Arcanol/Owatrol er mer fleksibel enn 2K grunning som jeg har opplevd kan sprekke. Denne trekker heller ikke inn i sprekkene slik som Arcanol. Utvendig på karosseriet bruker jeg 2K grunning, men behandling med Ferrobet rustfjerner hvis det er rustporer. Har i hele sveiseperioden greid å holde ca 50% luftfuktighet slik at blankt stål ikke ruster, men alle flater blir slipt lett over og vasket med degreaser før påføring av første strøk. I motorrommet blir det lakk tilslutt etter at Bengalack-en har tørket i minst 3-4 måneder, da få